日本中道汽车隔音属于汽车隔音改装里面知名度比较高的品牌，整体品质属于中上游水平，止震板、吸音棉配套产品线齐全，对路噪、胎噪、车门共振、发动机噪音都有一定抑制效果，很多音响改装门店都会选用这套材料，经常和车载音响升级搭配施工。中道隔音材料核心是丁基橡胶止震板，不含大量沥青，环保性相对不错，高温下不容易出现流胶、异味，这点是它比较突出的优势，但是它并不是装完之后车内就会变成完全静音，隔音属于衰减噪音，只能降低噪音，没办法彻底消除高速风噪、大排量发动机轰鸣，很多车主容易对效果预期过高。同时市场上面存在仿冒、假货，不同门店拿货渠道不一样，价格差距大，施工手艺对最终效果影响甚至比材料本身还重要，就算是中道材料，如果门板钣金处理不到位、止震板贴敷密度不够，降噪效果也会大打折扣。

一、日本中道汽车隔音优缺点对照表

二、日本中道汽车隔音常见施工方案

三、中道隔音改装施工基本步骤

1. 提前确认门店是正规授权经销商，核对材料包装、防伪标识，避免拿到仿冒中道材料
2. 拆卸车门内饰板、卡扣，清理钣金表面灰尘油污，钣金必须干燥干净，不然止震板粘不牢
3. 在钣金内层铺贴中道丁基止震板，用滚轮压实，保证贴合紧密，预留排水孔，不能把车门排水孔封死
4. 车门外层钣金再铺贴止震板，做成密封箱体，这个步骤对音响音质提升很关键
5. 按需铺贴中道吸音棉，吸音棉不要大面积覆盖原车线束插头、排水通道
6. 底盘、轮拱施工的时候，避开原车传感器、刹车管线、悬挂活动部件
7. 复原内饰板，检查卡扣全部复位，试车对比改装前后噪音变化，确认没有异响

四、选购与使用注意事项

• 四门隔音属于性价比最高的入门项目，只想要改善音响共振优先做四门
• 全车隔音会增加整车重量，油耗会有轻微上升
• 夏天暴晒之后劣质沥青隔音会发臭，中道丁基材料这点表现更好，但依然建议保留通风
• 做完隔音之后如果出现异响，大多是内饰卡扣松动或者材料移位，需要回店检查
• 不要单纯追求材料层数，过度堆叠会造成门板过重，车门铰链长期负担变大

五、补充说明

如果原车主要噪音来源是轮胎本身，就算做中道全车隔音，最好同时更换静音轮胎，降噪综合效果会更好。追求性价比的车主可以先做四门 + 轮拱，不用一开始直接上全车隔音，根据实际噪音感受再追加其他部位。

【常见问题】

问题 1：日本中道汽车隔音是沥青材质吗？

回答 1：日本中道汽车隔音主流止震板是丁基橡胶材质，不属于沥青材质，高温环境不容易软化流胶，异味相对更低。

问题 2：日本中道汽车隔音做完全车之后高速还会有风噪吗？

回答 2：日本中道汽车隔音只能衰减高速风噪，不能完全消除，A 柱、后视镜位置的原生风噪依旧会存在，想要进一步改善还需要做密封条优化。

问题 3：日本中道汽车隔音假货多不多？

回答 3：日本中道汽车隔音市场存在仿冒产品，选购的时候优先选择授权门店，核对产品防伪码，避免买到低价仿冒丁基止震板。

【免责申明】

本文内容仅供参考，日本中道汽车隔音降噪效果受原车车况、施工工艺、噪音类型影响，材料价格随渠道变动，改装请选择正规授权门店，施工不要破坏原车线路、排水结构。